Het einde van de duo-file A1-A10 is nabij

Linkedin-bijdrage 1-10-26  Het onderstaande is de actuele versie.

Er is regelmatig een langdurige en onnodige duo-file op de A10 (buitenring) en de A1 voor hun samenkomst bij knooppunt Watergraafsmeer.
De oorzaak is duidelijk
De A1 heeft 2 stroken waarvan de linker abrupt eindigt bij de A10 en de rechter overgaat in de uitvoegstrook naar de S114. De meeste automobilisten die moeten uit- of invoegen proberen dat aan het begin te doen, wat bij drukte tot afremmen leidt.
Deze dagelijkse file kan verdwijnen als het verkeer op de A1 de twee stroken behoudt en normaal weven mogelijk wordt. Als volgt:
• Doorgaand verkeer op de A10 rijdt op de linkerstrook en middenstrook, uitvoegend verkeer (naar S114) op de middenstrook, aangegeven op het wegdek;
• Geen voertuigen op de rechterstrook waar de A1 invoegt; afgedwongen met een rood kruis;
• Uitgesteld in- of uitvoegen, vanaf een nader te bepalen punt (op eenderde ?) -afgedwongen met ononderbroken streep (tussen midden- en rechterstrook)

Bij het schema:
• De gekleurde lijnen (met pijl) geven de voorkeursroutes aan, geen plicht;
• ‘A10’ e.a bij de lijnen is de bestemming op het wegdek (voor de samenkomst)
• De rode streepjeslijn is de ononderbroken streep – niet van 2 naar 3.

Variant: om-en-om gebruik

Het is denkbaar dat de beschreven aanpak de file op A1 decimeert maar de file op de A10 niet lichter maakt. Dan kan de wegbeheerder de linkerstrook van de A1 afsluiten en de rechterstrook van de A10 vrijgeven, en weer terug, afhankelijk van de filedruk op beide snelwegen.

Historie
Deze filevorming bestaat al decennia; zie de foto uit 2006.
RWS heeft rond 2015 de linkerstrook van de A1 afgesloten (met signalen > video) en -volgens mijn geheugen- ook de rechterstrook van de A10. Die proef leidde niet tot verbetering. We zijn benieuwd/zoeken naar de evaluatierapporten. Sindsdien zit wegbeheerder RWS op zijn handen.

Factor: snelheden
De huidige file wordt in stand gehouden (mede veroorzaakt) door de te lage snelheden na de file; de weg is vrij maar men rijdt 80-90 km/u.
Als de hier gegeven aanpak niet afdoende is (er blijft enige filevorming) dan moeten we de automobilisten manen tot gas geven na de file.

Ik ga dit voorleggen aan de wegbeheerder en belanghebbenden. Wil je meedoen ? info @ ibop. nl

Laatste verbetering 3 oktober 2026